滚动
财经>财经要闻

在驱动程序提起诉讼的优步挫折

2019-07-27

在驱动程序提起诉讼的优步挫折

Aub1
诺基亚地图在2015年5月8日,照片插图中,在泽尼察,波斯尼亚和黑塞哥维那的优步展示标志前面的智能手机上看到。 照片:Dado Ruvic /路透社

丹·莱文

旧金山(路透社) - 美国上诉法院周二否决了乘车服务优步要求立即就希望被视为雇员的司机提起的诉讼批准类别认证的命令提出上诉。

来自旧金山第9巡回上诉法院的裁决是在司机认为他们是雇员并有权获得报销费用(包括汽油和车辆维修)的情况下作出的。 司机目前自己支付这些费用。

优步的法律斗争的结果可能会重塑共享经济,这是围绕互联网公司建立的,这些公司作为市场场所,与提供服务的人匹配,希望为其付费的人提供服务。

今年早些时候,旧金山的美国地区法官爱德华·陈(Edward Chen)表示,加州司机可以就是否是雇员或承包商以及他们是否需要支付未转交给他们的小费提出集体诉讼。

周二的第9巡回法院的命令意味着在2016年6月安排审判的陈先生之前可以继续诉讼。在整个案件在下级法院提起诉讼之后,优步仍然可以对陈的集体认证裁决提起上诉。

优步律师西奥多·布特鲁斯在一份声明中说:“我们期待着向司机提供关于司机如何充分灵活地控制他们的工作给陪审团的事实。”

代表原告司机的律师Shannon Liss-Riordan表示,他们对第9巡回法院的决定感到满意,可以专注于准备明年的审判。

集体诉讼状态通常会使原告更有利于协商和解。 不过,Chen还表示,自2014年5月起为此服务工作的优步司机必须明确选择退出仲裁协议才能起诉该公司。

根据优步的说法,这意味着只有极少数潜在的160,000名加州司机有资格成为班级成员。

案件是Douglas O'Connor等人诉Uber Technologies Inc,美国加利福尼亚州北区地方法院,第13-3826号。

(Dan Levine报道; Sandra Maler,Jonathan Oatis和Bernard Orr编辑)


载入中...

责任编辑:欧奸